织梦CMS - 轻松建站从此开始!

南宁新闻资讯网

当前位置: 主页 > 外媒聚焦 >

外媒:出行选择多元化 中国 “春运苦”有望缓解

时间:2019-12-03 03:43来源:未知 作者:admin 点击:
据新加坡《联合早报》2月24日报道,长达7天的春节假期23日就接近尾声,中国各地开始进入返程首个高峰。据中国媒体报道,中国铁路23日预计发送旅客850万人次,公路发送旅客5700多万

  据新加坡《联合早报》2月24日报道,长达7天的春节假期23日就接近尾声,中国各地开始进入返程首个高峰。据中国媒体报道,中国铁路23日预计发送旅客850万人次,公路发送旅客5700多万人次。

  23日受访的返京旅客向该报表示,选择在初六之前返回工作地主要是为了避开返程的高峰时间。记者23日下午前往北京西站观察,西站的客流未出现特别拥挤的情况,但工作人员表示,24日下午以后将出现人流高峰,返乡的游子很多都会在最后一分钟回北京上班。

  近年来中国的铁路建设加快推进,铁路网不断扩大,特别是高铁服务逐步形成网络,而且车次频繁,开往主要城市如首都北京的车次几乎每小时一班。随着运输紧张情况部分获得缓解,一些重点地区的铁路服务在春运期间不再一票难求。

  23日从南京回北京的清华大学学生李若愚说,她在春节假期前一周买票,还买到了南京回北京的高铁车票。而且23日下午回到北京时,感觉北京南站的人潮就和平日一样,没有想象中多。

  报道称,23日返回北京的高铁车厢的气氛也很平静,除了乘客行李比平日多了些,行李架的空间有些不够用之外,并没有感到春运高峰的拥挤。

  而在返京大军陆续抵达后,春节期间摆“空城”的北京城,23日也明显出现返城车流和人潮。据本报观察,23日一些路段从早上到下午俨如大型停车场,堵在路上的车辆行驶缓慢,直到傍晚,前往雍和宫方向和机场高速方向的道路仍出现车龙。许多返城的北京居民到地坛庙会和雍和宫进香,使附近路段成了交通热点。

  北京市内的人潮和车流预计在24日会更加明显。据报道,北京三大站23日预计抵京旅客40余万人。为了运送返程旅客,公交部门加开夜间摆渡专线方便旅客中转。

  23日从安徽开车赴上海的孙先生表示,虽然自驾时间较长,消耗精神体力,“但开车比较自由,况且路上的服务区设备齐全,用餐、上厕所十分方便”。

  虽然年复一年的春运总是成为各种新闻的主题,春运给人的折腾还是时有所闻,但游子们多年来锻炼了忍耐力,加上随着交通日益便利化、选择多样化,春运之苦有望渐渐淡出话题。

  伴随着中国新年的脚步,人们的心灵日益被急躁占据,同时盼望回家的心情愈发强烈,图为中国春运场景。

  人民网武汉2月25日电(李如胜)2月24日,农历正月初六,也是春节小长假的最后一天。俗语说“三六九,向外走”。24日,武汉铁路局管内探亲、务工、商务客流高度叠加,当日预计发送旅客75万人左右,比去年同期增加8万多人,创下历年春运单日发送旅客量之最。其中,武汉三大火车站客流呈井喷之势,发送旅客28万人,比去年同期增长27%。

  据介绍,2月18日(除夕)至2月6日(正月初六)春节小长假期间,武汉铁路局共发送旅客320万人,超去年同期40万人,同比增长14.3%。

  从2月21日(正月初三)起,武汉铁路客流开始高位运行,节后第一波高峰客流将持续到2月28日(正月初十)。

  未来几天,湖北省内节后主要客流集中在广、深、汕地区和川、渝等地的务工客流。根据车票预售情况,近几日,北京、上海、广州、深圳、温州等春运重点地区长途火车票较为紧张,武汉至襄阳、十堰、宜昌等周边城市有余票。

  正月初七是春节假期后上班第一天,铁路客流将继续高位运行。武汉铁路局加开临客106列,其中,动车临客49列:上海方向6列,广州方向6列,京津方向1列,汉宜铁路和城际动车36列;普速临客57列:广深汕地区36列,京津地区6列,沪杭温方向5列,成渝方向1列,至恩施、十堰、襄阳等地9列。

  中新网2月24日电据新华社“新华视点”官方微博消息,从中国铁路总公司获悉,24日(正月初六),全国铁路预计发送旅客970万人次,继23日旅客发送量创新高之后,24日预计将再多发送旅客100多万人次,为历年春运最高。

  英国《经济学家》周刊网站2月22日文章说,今年春运期间中国旅客发送量预计为28亿人次,同比大幅增长。不过人们有理由对其必然带来的东西不那么悲观。

  这一数字表明,尽管中国快速城镇化,但农村的吸引力依然很强。出行的人中有许多是农民工—进城打工的近3亿流动人口。

  但人口流动模式正在发生改变。中国劳动关系学院的王侃说,春运期间,跨省出行不断减少。这是因为,由于某些行业从沿海迁移到劳动力成本较低的内陆省份,流动人口常常选择在靠近家乡的地方打工。

  长期以来,研究人员一直假定乘昂贵的高铁出行的是此类游客。但王侃说,流动的打工者越来越青睐价格更高的火车的高速和舒适。

  他说,这表明流动人口的购买力正在上升。有些人甚至开着新买的车返乡(或许载着付了钱的乘客以抵消部分成本)。

  阿里巴巴说,离开农村的家前往广州等工业中心与儿女共度春节的老人数量“大幅上升”。这意味着,部分流动人口现在已对自己在城里的新家感到足够自豪,已经开始炫耀了。

  另据香港《亚洲周刊》2月22日文章称,春运是一部难以结束的史诗,在艰困、惊险与难以预测的回乡之旅中,不断折射出中国的最新变化。

  没有变化的事实是,每一年农民工都约占春运总客流的七成—中国国家发展和改革委员会预测,2015年春运期间,在2.6亿农民工中,跨省流动的农民工将达1.6亿人。

  2015年春运,一票难求的现象并未解决,周期发生的春运仍在拒绝结束—然而从更大的层面观测,中国高速铁路网络的迅速发展,也正在从技术层面逐年缓解这场绵延30年的顽疾。

  在广州南站,很难看到一位农民工的身影,熙来攘往处,多是西装革履、时装香衣。而在老迈陈旧的广州火车站外面,农民工则比比皆是。

  不过,从2008年后,中国政府大力推动的用高新技术解决春运难题的技术流思路,已经体现出一个超大型国家的政府,其治理方式从简单的行政思维朝着现代化与专业化方向的转变。

  尽管春运一票难求的事实依然存在,但高铁网络初长成,已经给未来中国铁路运输能力提供了更大的发展空间。

  争取市民化、回流与返乡创业、改善农民工生活状况—而这三者之间,并非非此即彼的孤立关系,而是往往陷入巨大争议中。

  关于城镇化与户籍制度改革,社会学家陆学艺、农业专家英主张尽快让农民工在城市定居,给予他们完全的市民身份与待遇。

  学者傅晨则认为,在没有条件完全背后的城乡与地区之间的利益差别时,城镇化策略应该淡化与身份联系在一起的利益差别,从而使户籍失去实际意义。

  三农问题专家温铁军则认为,大规模农民市民化理论上可行,却很可能在实践上导致农民工沦为城市贫民。

  这里有许多曾经在广东打工回来的工人,至少对于他们来说,“离散”已经成为过去式,“春运”这部漫长史诗,在这里安静地唱完了最后一章。

(责任编辑:admin)
织梦二维码生成器
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
------分隔线----------------------------
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
表情:
用户名: 验证码:点击我更换图片