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自主家庭用车底盘怎么样?拆开江淮和悦以及长

2019-02-28 16:36 来源:未知

  现在国内的汽车市场当中,自主品牌的汽车发展还是非常不错的,在选择家庭用车的时候,大家的选择通常也是比较的多,但是今天小编就和大家聊聊国产自主品牌的车子,其中江淮和悦这款车是江淮旗下的一款汽车,价格也是比较低廉,作为家庭用车来说也是挺合适的,长城旗下的车子大部分都是SUV,那么这种家庭用车怎样呢,一起来看看吧。

  首先在悬架方面,前悬架都是采用的麦弗逊式结构,在材质方面,同样是选择的钢制材料在细节的设计上面基本上也比较相似。不过长城C50的防倾杆设计还是很特别的,它是穿过中间镂空的下摆臂,并且通过连接杆固定在下摆臂上面,这跟江淮和悦的设计还是有一些差别的。

  在副车架上面,长城C50以及江淮和悦在发动下部都是没有安装下护板,在副车架的设计上。长城C50是C字形设计,环绕着整个动力总成,相反和悦确实是采用了全框式的副车架,将动力总成包围在其中。而且作为车身骨架的延伸,这样的全框式设计能提高车头地方的整体刚性,在车子发生碰撞的时候能起到很好的保护作用,而且还能减小传入车身的真宗,不过在钢制材料的情况下,重量也是要大一些。

  在后悬架上面,设计上的差距就有很大的不同,和悦的悬挂是双连杆式,一根纵臂承担悬挂纵向上的应力,两根横拉杆用来提供悬挂横向上的定位,这个设计跟凯美瑞以及汉兰达也是一样。拉杆只承受格子轴向上的应力,因此不用担心在强度上面出现什么问题。在调校上面,重心更加靠上,会提高弯中的侧倾程度。长城C50是跟本田思域一样的双横臂式独立悬挂,后转向节是铝制材料,这也是唯一的铝制部件,在这两车当中。

  总的来说,这两款车在做工上面表现都是非常的不错,如果说有一些差别的话,就是在后悬挂的结构设计方面,不过这种家庭用车,还是要更加注重省油,舒适度方面的提升,这样消费者才会认可,不知道大家有什么看法呢,欢迎留言。

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