“春运”一向是许多外媒观察中国春节的一个窗口，惊叹于“地球上规模最大、最集中的人口大迁移”每到春节过年的时候都会上演。但如今，迅猛发展的中国高铁改变了“春运的格局”， “一票难求”、“出行难”局面终于变了，满满的幸福感扑面而来。

　　“春运”一向是许多外媒观察中国春节的一个窗口，惊叹于“地球上规模最大、最集中的人口大迁移”每到春节过年的时候都会上演。中国官方预计，今年春运中国旅客发送量将达29.1亿人次，比去年多了1亿人次，他们将在40天内于中国大地上南来北往。

　　但如今，迅猛发展的中国高铁改变了“春运的格局”， “一票难求”、“出行难”局面终于变了，满满的幸福感扑面而来。难怪香港《亚洲周刊》感慨道，“春运是一部漫长的史诗，不断折射出中国的最新变化。”

　　曾经，想想“春运”这个词就感觉后背发凉：黑压压的人流挤在火车站大厅，“大包小包，手提肩扛”，随身还携带着方便面、瓶装水等，以保证在艰难的回家路上有东西可吃。这哪里是上火车，简直是逃难。一坐上火车，也是过道里行李架上横七竖八，旅客或站或坐或躺，行李堆积如山。要去一趟厕所，简直是困难重重；好容易挤到厕所，厕所地板上还坐着人。

　　晃晃悠悠的绿皮车，是几代中国人漫漫春运途中的最深刻印象。车慢，逢站必停，所以到家怎么也要十几个小时或者二十几个小时。无事可干的人们，有的东倒西歪地睡大觉，睡不着的只好聊天侃大山、打牌斗地主，还有的拿出一本书津津有味地翻看着。

　　如今，“春运”依然在，晃晃悠悠的绿皮车改成了呼啸前行的高铁。这场“人口大迁徙”正随着高铁的普及而改变，一趟趟高铁列车飞驰而来，让春运人挤人的“火药味”淡了不少。坐上舒适平稳的高铁，人们的心彻底放松下来，悠闲地看看电脑、玩玩IPAD、打开手机玩游戏，比比皆是。

　　高铁以经常化、大众化、舒适快捷化的特点，带来了中国人出行“式的转变”。大家越来越多听到这样的话：“我家通了高铁，车票好买多了，当到就能到，坐着好舒服。”这不，在进入春运的关键时刻，为了最大限度地满足公众出行的需求，铁路部门还及时加开“夜行高铁”。

　　中国铁路总公司去年底披露，截至2015年底，全国铁路里程超过12万公里，高铁运营线的里程，承担了约一半的运量。据统计，2015年春运，全国共发送旅客28.09亿人次，铁路累计发送旅客2.95亿人次，同比增长10.4%。其中，高铁累计发送旅客1.22亿人次，占到总客流量的41.4%，同比增长40.6%。相比过去没有高铁的时代，我国铁路的运力提高近1亿人次。此外，网上售票占比超过60%，“过去那种彻夜排队、火车拥挤不堪的现象已成为历史”。

　　过去数年间，中国高铁网不断延伸。不仅在经济发达的沿海地区，高铁的身影已经出现在边远的西南和西北地区。与此同时，还建成了针对不同气候、不同地形的高铁：既有经过零下40度高寒地带的哈大高铁（中国高铁在这样冷的地方经受住了考验，赞！）也有穿越台风频发环境的海南环岛高铁；既有经过“大风区”和戈壁沙漠的兰新高铁，也有隧道长度超过总长度一半、有“超级高速地铁”之称的贵广高铁。

　　高铁以方便、快捷、舒适征服了多少人的心？据中国铁路总公司统计，2014年，有8亿多人次选择高铁出行，其中连接中国最繁华城市的京沪高铁，一条线亿人次以上。中业君经常坐京沪高铁回老家。2011年6月，京沪高铁建成投产，这是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。它贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长三角两大经济区，全长1318公里。原来坐绿皮车回家，感觉遥远的北方与温暖的南方距离如此遥远，如今高铁把各地都紧密联结在一起，相当于连起了“你我他”。 有专家分析，高铁覆盖面迅速扩大，呈现大众化、经常化、生活化的特点，中国已经进入“高铁社会”的雏形。有网友称：“现在出行方便多了，这是国家发展起来对老百姓最大的红利。试想如果没有国家意志，没有国企为支撑，能把高铁做大做强吗？”还有网友感叹，“时下，高铁的方便与快捷已经被大众所接受，高铁的发展为春运减缓了压力，带来了方便，希望高铁事业可以更稳步地发展下去”。

　　中国“春运”曾让外媒感慨万千。其实，“春运”不止中国有，国外也有。且不说邻国韩国的农历春节回乡潮，东南亚的“开斋节”扒车盛况，就连西方国家的圣诞元旦客流高峰也相当拥堵。

　　农历春节作为韩国最重要的传统节日之一，每年约有2000万韩国人选择在此期间从韩国各大城市回家乡过年。与中国一样，韩国人讲究除夕之前必须回家探亲。每年除夕之前，就会出现一幅数千万大军流动的回乡场面，因此也被称为春节“民族大移动”。短时间内面对庞大的返乡大军，韩国交通部门压力巨大，火车票、一票难求。韩国有车一族虽然免去了排队买票之苦，但也饱受堵车的烦恼。春节前全国主要公路都上演“大塞车”，为此很多韩国人笑称“春节期间，韩国变成了一个特殊的停车场”。

　　在日本，每年公历新年是最重要的节日之一，也是游子大规模返乡探亲的时节。日本绝大多数人会首先选择火车，客流量猛增。在客运高峰期，日本新干线高速铁路单向发送几乎达到每小时11列，正是因为发送次数多，车次密，所以每辆车停靠的站点并不多，从而达到快速高效的目的。

　　美国从感恩节到圣诞节这段时期是家庭团聚的大日子，与中国春节类似，这段时间同样是美国交通最繁忙的一段时期。据统计，大约有1亿美国人在此期间旅行，80%的人会选自驾车出行，而且其中半数以上出行距离都超过200公里，使得美国的道路变得非常拥堵不堪。

　　印度，一个被网友们称作善于“开挂”的国家。一提到印度的火车，很多人的脑海里立刻就浮现出了车里车外、车前车后全被乘客挤满的印度列车。印度城乡差别大，大量农村人口到城市打工。到了重大节日“排灯节”（“排灯节”是印度教四大节日之一，相当于新年），火车交通线拥挤不堪。每年到这个时候，火车上严重超载，车内车顶都会挤满急切要回家的人。

　　“人在囧途”，世界各地都有，中国网友调侃道，“看看印度、孟加拉国的牛人如何开挂搭乘交通工具，看后是不是感到中国的交通运输能力在全世界也是棒棒哒看见人家回家那囧样，是不是顿时发现自己很幸福。”还有网友表示， “以高铁为代表的中国铁路正在发生日新月异的变化，以前在欧美中才能看到的城际列车，现在已经奔驰在中华大地各处，并逐渐连接起各大中小城市。中国人的生活变了，以前不敢想的事情，现在敢想了”。”